Fiche technique : Pitster LXR 150 R4S 2012

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Publié le 11 Février 2012
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Fiche technique : Pitster LXR 150 R4S 2012
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Dérivé de HONDA, Pitster est importé par Upower. Les machines sont de qualité et orientées compétition comme ce haut de gamme LXR 150 R4S en 4 temps.

Mini-moto de compétition : Pitster LXR 150 R4S

Dérivé de HONDA, Pitster est importé par Upower. Les machines sont de qualité et orientées compétition comme ce haut de gamme LXR 150 R4S en 4 temps. Ce véhicule n'est pas homologué pour la voie publique.

Rien n'ai laissé au hasard, l'amortisseur arrière est progressif grâce à un système de bielettes, il est possible de monter sa machine "à la carte".?

Partie moteur de la Pitster LXR 150

- Moteur : 150 UPOWER 4S
- Carburateur : Keihin PE28
- Allumage : mini volant + CDI microprocesseur
- Admission : Uni Filter double mousse
- Boîte de vitesse : N1234 "ajustée"
- Ligne d'échappement : ARROW

Partie cycle de la Pitster LXR 150

- Cadre : Double "central A", avec 3 points de fixations du moteur
- Fourche avant : KYB inversée, débattement 210 mm
- Bras arrière : Aluminium avec biellette usinées CNC, roulements à aiguilles
- Amortisseur : FACTORY, Multi réglages
- Selle : à bosses
- Moyeux arrière : NoBreak
- Freins : A commande hydraulique, avant : 220 mm, arrière 190 mm
- Roues : avant 14'', arrière 12'',
- Pneus : Kenda Millville
- Empattement : 1200 mm,
- Hauteur de selle : 820 mm

Source : fiche technique du constructeur et Stand Pister/UPower des JPMS 2012

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Note de l'article : 5 / 5 (2 avis)2
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Commentaires 1 à 3 sur 3
Avis
Le 17 Février 2012 à 09:30
5 / 5
Sa doi envoyer du lourd !
Par contre je n'adhère pas trop au niveau esthétique.

Avis
Le 17 Février 2012 à 11:54
C'est pas pour rien si c'est une véritable référence chez les compétiteurs.
Mais bon nombre d'entre eux se font faire leur propre kit perso.
Il me semble que la marque propose ce service d'ailleurs.

Avis
Le 08 Mai 2012 à 18:51
5 / 5
kiffant mais c'est que j'adhére pas trop a l'éstétique...

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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.

N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).

Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5

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