Fiche technique : Pitster LXR 150 R4S 2012
Mini-moto de compétition : Pitster LXR 150 R4S
Dérivé de HONDA, Pitster est importé par Upower. Les machines sont de qualité et orientées compétition comme ce haut de gamme LXR 150 R4S en 4 temps. Ce véhicule n'est pas homologué pour la voie publique.
Rien n'ai laissé au hasard, l'amortisseur arrière est progressif grâce à un système de bielettes, il est possible de monter sa machine "à la carte".?
Partie moteur de la Pitster LXR 150
- Moteur : 150 UPOWER 4S
- Carburateur : Keihin PE28
- Allumage : mini volant + CDI microprocesseur
- Admission : Uni Filter double mousse
- Boîte de vitesse : N1234 "ajustée"
- Ligne d'échappement : ARROW
Partie cycle de la Pitster LXR 150
- Cadre : Double "central A", avec 3 points de fixations du moteur
- Fourche avant : KYB inversée, débattement 210 mm
- Bras arrière : Aluminium avec biellette usinées CNC, roulements à aiguilles
- Amortisseur : FACTORY, Multi réglages
- Selle : à bosses
- Moyeux arrière : NoBreak
- Freins : A commande hydraulique, avant : 220 mm, arrière 190 mm
- Roues : avant 14'', arrière 12'',
- Pneus : Kenda Millville
- Empattement : 1200 mm,
- Hauteur de selle : 820 mm
Source : fiche technique du constructeur et Stand Pister/UPower des JPMS 2012
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Sa doi envoyer du lourd !
Par contre je n'adhère pas trop au niveau esthétique.
C'est pas pour rien si c'est une véritable référence chez les compétiteurs.
Mais bon nombre d'entre eux se font faire leur propre kit perso.
Il me semble que la marque propose ce service d'ailleurs.
kiffant mais c'est que j'adhére pas trop a l'éstétique...
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