Démontage, montage et calage du rotor interne
Le rotor interne, léger et performant
L'allumage à rotor interne permet de meilleurs performance.
En effet, il est plus léger car dépourvu de volant magnétique trés lourd.
Il permettra par conséquent à votre moteur de prendre plus de tr/mn. Ce kit est fourni avec le CDI adapté pour ce kit à rotor interne.
Pour optimiser le fonctionnement de votre moteur aprés l'installation de ce kit, il est conseillé de remplacer votre épurateur d'huile par un épurateur allégé en aluminium.
Matériel requis
- Jeu de clefs
- Tournevis
- Arrache volant
- Pince coupante
- Cales étalon
Vidanger le carter
Démontage du carter
Retirer le carter d'allumage maintenu par trois visses.
La cloche d'allumage apparait alors.
Démontage de l'allumage
Dévisser l'écrou central.
A l'aide de l'arrache volant, procéder à la dépose de la cloche.
Dès lors, le stator multi-bobine apparait.
Démontage du stator
Dévisser les visses qui maintiennent le stator puis retirer l'allumage.
Montage du rotor interne
Présenter le rotor interne sur la platine. Faites attention de bien avoir monté le joint sinon l'huile risque de fuire.
Fixez l'allumage avec les deux visses.
Calage de l'allumage
Les capteurs doivent être au plus près du rotor mais sans le toucher.
Pour vérifier que l'écart soit parfait, vous pouvez faire le réglage avec une cale étalon de 0.20mm.
Le câblage
Câbler les câble nessecaires.
Il vous reste des fils verts qui sont là dans le cas où vous souhaiteriez monter un démarreur électrique. Si vous en avez un, câbler le. Sinon couper ces deux fils.
Pour finir remonter le carter moteur et refaire le plein d'huile moteur.
L'allumage à rotor interne est prêt à rouler!
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Doit t'on changer les roulement par des roulement renforcée ? et doit-on faire un réglage carbu ou il n'y en as pas besoin ?
slt je voudrais savoir ou se branche les 2 fil noir et blanc ki sorte de l'allumage
et aussi si cet aluumage est bon pour un pit pro 72 cc
pour le reglage, on fait pareil sur mecaboite ?
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