Démontage, montage et calage du rotor interne

Publié : Le 07 Juin 2011 à 12:34
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Publié par : alex39800 - Corrigé par : alex39800, nico_mobcustom
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Comment remplacer l'allumage d'origine de sa mini-moto par un allumage à rotor interne, et ainsi gagner en performances?

Le rotor interne, léger et performant

L'allumage à rotor interne permet de meilleurs performance.

En effet, il est plus léger car dépourvu de volant magnétique trés lourd.

Il permettra par conséquent à votre moteur de prendre plus de tr/mn. Ce kit est fourni avec le CDI adapté pour ce kit à rotor interne.

 

Pour optimiser le fonctionnement de votre moteur aprés l'installation de ce kit, il est conseillé de remplacer votre épurateur d'huile par un épurateur allégé en aluminium.

Matériel requis

- Jeu de clefs

- Tournevis

- Arrache volant

- Pince coupante

- Cales étalon

Vidanger le carter

Commencer par effectuer la vidange.

 

 

Démontage du carter

Retirer le carter d'allumage maintenu par trois visses.

La cloche d'allumage apparait alors.

Démontage de l'allumage

Dévisser l'écrou central.

A l'aide de l'arrache volant, procéder à la dépose de la cloche.

Dès lors, le stator multi-bobine apparait.

Démontage du stator

Dévisser les visses qui maintiennent le stator puis retirer l'allumage.

Montage du rotor interne

Présenter le rotor interne sur la platine. Faites attention de bien avoir monté le joint sinon l'huile risque de fuire.

Fixez l'allumage avec les deux visses.

Calage de l'allumage

Les capteurs doivent être au plus près du rotor mais sans le toucher.
Pour vérifier que l'écart soit parfait, vous pouvez faire le réglage avec une cale étalon de 0.20mm.

Le câblage

Câbler les câble nessecaires.

Il vous reste des fils verts qui sont là dans le cas où vous souhaiteriez monter un démarreur électrique. Si vous en avez un, câbler le. Sinon couper ces deux fils.

Pour finir remonter le carter moteur et refaire le plein d'huile moteur.

L'allumage à rotor interne est prêt à rouler!

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